汽车超纤皮和真皮哪个好

用汽车超纤皮革部分或全部替代天然皮革，以期大幅度降低成本、提高产品性能和环保成为可能。

座椅成本对比

1.一个驾驶位座垫的面积计算

背部与顶部面积为0.1862m2、正面为0.1786m2、两边为0.08m2×2=0.16m2、两侧面为0.272m2、底座与正上方为0.18m2、前沿为0.1066m2、4个侧面为0.0782m2×4=0.3128m2，总计面积为1.3962m2

2.汽车座垫用真皮与超纤皮革数量对比

汽车超纤皮革宽度为1.40m(宽度可以根据设计进行调整)，长度可以根据需要“无限长”，使用率可以达到80%，一个座椅需要采购汽车超纤皮革面料面积为1.712m2。

真皮没有固定尺寸，需要裁减，使用率一般不超过60%，一个座椅需要采购真皮面料面积为2.327m2。

3.汽车座垫用真皮与汽车超纤皮革价格对比

头层国产黄牛皮(头层皮)价格为18～19元/ft2(1m2=10.76ft2)，折合价为194～204元/m2，所以一个座椅的真皮面料价格约为451～475元。

头层国产最差黄牛皮(头层皮)价格为14～15元/ft2，折合价为145～155元/m2，一个座椅的真皮面料价格为337～360元。
汽车超纤皮革价格为9.13～9.65元/ft2，折合价为100～110元/m2，一个座椅的汽车超纤皮面料价格171～188元。
使用真皮与汽车超纤皮革的驾驶座椅具体成本对比如表1所示。

通过表1可以看出，汽车超纤皮革比真皮在最终使用面料成本上有很大优势，可以降低成本49.2%;若汽车超纤皮革能够工业化批量生产，价格还可以降低;若门幅按实际设计裁样宽度调整，汽车超纤皮革利用率会更高!

另外，因汽车超纤皮革制作座椅套与真皮工艺完全一样，但是其裁减过程用工低，不仅不需要挑裁，更能减少冲压模具的开发费用，减少了工序及人工，实际使用在汽车座椅上成本会更低。

车用真皮与汽车超纤皮性能对比

	汽车超纤皮革	牛皮	天然皮革标准
克重/(g/m2)	650	950	700~900
厚度/mm	1.21	1.36	1.0-1.4
缝合强度/N	170	106	60↑
伸长率/%	45/56	41	35-60
撕裂强度/（N/cm）	75/88	33	25↑
扯裂强度/（N/cm）	1210/1010	180	130/180↑
耐水洗	无颜色变化、水痕	无颜色变化、水痕	无变化，无水痕
耐汗渍级	5	4	灰度色牢度4-5↑
耐日晒黄变（常温4h,30w)/级	4-5	4	4↑
耐日晒黄(50℃，24h,30w)/级	4-5	4	4↑
耐变黄(83℃,240h)/级	4	3	3↑
耐老化褪色(65℃,250h)/级	4	4	4↑
低温耐折(-20℃,8万次)	无破裂	破裂	无破裂
弯曲耐久（干燥10万次、潮湿5000次、耐寒3000万次）	无明显裂纹	有轻微裂纹	无明显裂纹形成
耐磨性（1000g,4000转）/级	4	2（破裂漏底）	4
耐摩擦牢度（干湿、汗、酒精、中性皂）/级	4-5	4	4-5↑
雾化值（G/100℃）,16h)/g	2	5	3
气味性	无明显气味	无明显气味	皮革天然气味，不令人难受
甲醛含量/(mg/kg)	<3	<7	<10
铭含量/%	0	4	3.0-4.5
油含量/%	2	12	6.0-14.0
燃烧性/(cm/min)	0	0	10↓
结论	在物理性能上，汽车超纤皮革具有真皮无不可比拟的优势

汽车专用超纤皮

人造革，PU，PVC，超纤