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汽车超纤皮和真皮哪个好
用汽车超纤皮革部分或全部替代天然皮革,以期大幅度降低成本、提高产品性能和环保成为可能。
座椅成本对比
1.一个驾驶位座垫的面积计算
背部与顶部面积为0.1862m2、正面为0.1786m2、两边为0.08m2×2=0.16m2、两侧面为0.272m2、底座与正上方为0.18m2、前沿为0.1066m2、4个侧面为0.0782m2×4=0.3128m2,总计面积为1.3962m2
2.汽车座垫用真皮与超纤皮革数量对比
汽车超纤皮革宽度为1.40m(宽度可以根据设计进行调整),长度可以根据需要“无限长”,使用率可以达到80%,一个座椅需要采购汽车超纤皮革面料面积为1.712m2。
真皮没有固定尺寸,需要裁减,使用率一般不超过60%,一个座椅需要采购真皮面料面积为2.327m2。
3.汽车座垫用真皮与汽车超纤皮革价格对比
头层国产黄牛皮(头层皮)价格为18~19元/ft2(1m2=10.76ft2),折合价为194~204元/m2,所以一个座椅的真皮面料价格约为451~475元。
头层国产最差黄牛皮(头层皮)价格为14~15元/ft2,折合价为145~155元/m2,一个座椅的真皮面料价格为337~360元。
汽车超纤皮革价格为9.13~9.65元/ft2,折合价为100~110元/m2,一个座椅的汽车超纤皮面料价格171~188元。
使用真皮与汽车超纤皮革的驾驶座椅具体成本对比如表1所示。

通过表1可以看出,汽车超纤皮革比真皮在最终使用面料成本上有很大优势,可以降低成本49.2%;若汽车超纤皮革能够工业化批量生产,价格还可以降低;若门幅按实际设计裁样宽度调整,汽车超纤皮革利用率会更高!
另外,因汽车超纤皮革制作座椅套与真皮工艺完全一样,但是其裁减过程用工低,不仅不需要挑裁,更能减少冲压模具的开发费用,减少了工序及人工,实际使用在汽车座椅上成本会更低。
车用真皮与汽车超纤皮性能对比
汽车超纤皮革 | 牛皮 | 天然皮革标准 | |
克重/(g/m2) | 650 | 950 | 700~900 |
厚度/mm | 1.21 | 1.36 | 1.0-1.4 |
缝合强度/N | 170 | 106 | 60↑ |
伸长率/% | 45/56 | 41 | 35-60 |
撕裂强度/(N/cm) | 75/88 | 33 | 25↑ |
扯裂强度/(N/cm) | 1210/1010 | 180 | 130/180↑ |
耐水洗 | 无颜色变化、水痕 | 无颜色变化、水痕 | 无变化,无水痕 |
耐汗渍级 | 5 | 4 | 灰度色牢度4-5↑ |
耐日晒黄变(常温4h,30w)/级 | 4-5 | 4 | 4↑ |
耐日晒黄(50℃,24h,30w)/级 | 4-5 | 4 | 4↑ |
耐变黄(83℃,240h)/级 | 4 | 3 | 3↑ |
耐老化褪色(65℃,250h)/级 | 4 | 4 | 4↑ |
低温耐折(-20℃,8万次) | 无破裂 | 破裂 | 无破裂 |
弯曲耐久(干燥10万次、潮湿5000次、耐寒3000万次) | 无明显裂纹 | 有轻微裂纹 | 无明显裂纹形成 |
耐磨性(1000g,4000转)/级 | 4 | 2(破裂漏底) | 4 |
耐摩擦牢度(干湿、汗、酒精、中性皂)/级 | 4-5 | 4 | 4-5↑ |
雾化值(G/100℃),16h)/g | 2 | 5 | 3 |
气味性 | 无明显气味 | 无明显气味 | 皮革天然气味,不令人难受 |
甲醛含量/(mg/kg) | <3 | <7 | <10 |
铭含量/% | 0 | 4 | 3.0-4.5 |
油含量/% | 2 | 12 | 6.0-14.0 |
燃烧性/(cm/min) | 0 | 0 | 10↓ |
结论 | 在物理性能上,汽车超纤皮革具有真皮无不可比拟的优势 |
