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    汽车超纤皮和真皮哪个好

    用汽车超纤皮革部分或全部替代天然皮革,以期大幅度降低成本、提高产品性能和环保成为可能。

    座椅成本对比

    1.一个驾驶位座垫的面积计算

    背部与顶部面积为0.1862m2、正面为0.1786m2、两边为0.08m2×2=0.16m2、两侧面为0.272m2、底座与正上方为0.18m2、前沿为0.1066m2、4个侧面为0.0782m2×4=0.3128m2,总计面积为1.3962m2

    2.汽车座垫用真皮与超纤皮革数量对比

    汽车超纤皮革宽度为1.40m(宽度可以根据设计进行调整),长度可以根据需要“无限长”,使用率可以达到80%,一个座椅需要采购汽车超纤皮革面料面积为1.712m2。

    真皮没有固定尺寸,需要裁减,使用率一般不超过60%,一个座椅需要采购真皮面料面积为2.327m2。

    3.汽车座垫用真皮与汽车超纤皮革价格对比

    头层国产黄牛皮(头层皮)价格为18~19元/ft2(1m2=10.76ft2),折合价为194~204元/m2,所以一个座椅的真皮面料价格约为451~475元。

    头层国产最差黄牛皮(头层皮)价格为14~15元/ft2,折合价为145~155元/m2,一个座椅的真皮面料价格为337~360元。
    汽车超纤皮革价格为9.13~9.65元/ft2,折合价为100~110元/m2,一个座椅的汽车超纤皮面料价格171~188元。
    使用真皮与汽车超纤皮革的驾驶座椅具体成本对比如表1所示。

    汽车超纤皮革

    通过表1可以看出,汽车超纤皮革比真皮在最终使用面料成本上有很大优势,可以降低成本49.2%;若汽车超纤皮革能够工业化批量生产,价格还可以降低;若门幅按实际设计裁样宽度调整,汽车超纤皮革利用率会更高!

    另外,因汽车超纤皮革制作座椅套与真皮工艺完全一样,但是其裁减过程用工低,不仅不需要挑裁,更能减少冲压模具的开发费用,减少了工序及人工,实际使用在汽车座椅上成本会更低。

    车用真皮与汽车超纤皮性能对比

      汽车超纤皮革 牛皮 天然皮革标准
    克重/(g/m2) 650 950 700~900
    厚度/mm 1.21 1.36 1.0-1.4
    缝合强度/N 170 106 60↑
    伸长率/% 45/56 41 35-60
    撕裂强度/(N/cm) 75/88 33 25↑
    扯裂强度/(N/cm) 1210/1010 180 130/180↑
    耐水洗 无颜色变化、水痕 无颜色变化、水痕 无变化,无水痕
    耐汗渍级 5 4 灰度色牢度4-5↑
    耐日晒黄变(常温4h,30w)/级 4-5 4 4↑
    耐日晒黄(50℃,24h,30w)/级 4-5 4 4↑
    耐变黄(83℃,240h)/级 4 3 3↑
    耐老化褪色(65℃,250h)/级 4 4 4↑
    低温耐折(-20℃,8万次) 无破裂 破裂 无破裂
    弯曲耐久(干燥10万次、潮湿5000次、耐寒3000万次) 无明显裂纹 有轻微裂纹 无明显裂纹形成
    耐磨性(1000g,4000转)/级 4 2(破裂漏底) 4
    耐摩擦牢度(干湿、汗、酒精、中性皂)/级 4-5 4 4-5↑
    雾化值(G/100℃),16h)/g 2 5 3
    气味性 无明显气味 无明显气味 皮革天然气味,不令人难受
    甲醛含量/(mg/kg) <3 <7 <10
    铭含量/% 0 4 3.0-4.5
    油含量/% 2 12 6.0-14.0
    燃烧性/(cm/min) 0 0 10↓
    结论 在物理性能上,汽车超纤皮革具有真皮无不可比拟的优势
    汽车专用超纤皮

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